Валерий Чкалов: дата и причина смерти, краткая биография

Дата и версии гибели Чкалова

Рисунок 1. Валерий Чкалов

Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при испытаниях нового истребителя И-180. Трагедия произошла в центральном московском аэропорту, расположенном на Ходынском поле. Сейчас этот аэропорт закрыт.

В трагическом завершении испытательного полета, конечно же, виноват ряд факторов, но главная — неготовность испытательного самолета к полету. Дело в том, что руководство авиазавода торопилось сдать разработку до конца года. В те годы триумфа плановой экономики многие жизни были разрушены печально известным исполнением и преодолением замысла.

Самолет И-180 не был готов к полету. За несколько недель до испытаний в машине было обнаружено 190 дефектов. Однако руководство решило срочно провести испытания. Дата испытательного полета назначалась неоднократно. Накануне наземных испытаний отказала техника. Все это должно было указывать на невозможность поднять образец в воздух. Однако ни руководство, ни сам Чкалов к разумным аргументам не прислушались.

В день теста, кстати, были неблагоприятные погодные условия, очень низкие температуры. Несмотря на это, взлет прошел хорошо. Самолет с Валерием Чкаловым за штурвалом поднялся на необходимую высоту и сделал два плановых круга над аэропортом. Когда он подошел, стало ясно, что машину оторвало от трассы. Внезапно двигатель остановился на высоте около 100 метров. Самолет увез с аэродрома, зацепился за электрические провода и, развернувшись, врезался в хозяйственные постройки. Летчика Чкалова выбросило из кабины. При падении он получил тяжелый удар по голове и скончался через 2 часа.

Впоследствии гибель легендарного летчика-испытателя породила множество домыслов: якобы его специально отправили на испытания неисправного самолета по приказу самого Сталина. Еще одна спекуляция обвиняется во всех саботаже и происках иностранных агентов, которые хотели подорвать авторитет и мощь советской военной промышленности. У этих версий нет основы, остались только догадки.

Где похоронен

Рисунок 2. Мемориал на месте аварии

Герой Советского Союза Валерий Павлович Чкалов с почестями похоронен на Красной площади в Москве. Урну с его прахом торжественно установили в Кремлевской стене.

После гибели национального героя на месте происшествия установили мемориальную доску. По просьбе односельчан незадолго до смерти Чкалова в его честь переименовали село Васильево, где он родился и вырос. С тех пор и по сей день его называют городом Чкаловск.

Дерзость и молодость

Уже в 1924 году молодого летчика они приняли в эскадрилью. В.И. Ленина, где он проявлял уверенность в себе, мужество и, временами, нежелание подчиняться приказам, поэтому его часто отказывали в полетах. Так, в 1925 году военный суд постановил заключить Валерия в тюрьму сроком на один год (причина — появление в аэропорту в нетрезвом виде). Однако позже срок был сокращен вдвое.

Летчик-испытатель В.П. Чкалов

Через три года Чкалов снова был приговорен к одному году лишения свободы и исключен из рядов Красной Армии, однако по просьбе Я. И. Алкснис и К.Е. Ворошилова приговор заменен на дисквалификацию.

1929-1930 Валерий Чкалов возглавляет школу планеристов и работает инструктором Осоавиахима в Ленинграде.

Новые цели

Стремительное развитие авиации, самоотверженный труд авиаконструкторов и летчиков способствовали появлению новых целей и вех. Так, 20 июля 1936 года было решено совершить дальний перелет (9000 км) из Москвы на остров Удд, расположенный в Охотском море. Руководить экипажем был назначен Валерий Павлович Чкалов. На острове, на борту самолета, была надпись: «Сталинский маршрут». Полет прошел успешно. В составе экипажа — командир В.П. Чкалов, штурман Г.Ф. Байдуков, штурман — А.В. Беляков за мужество и отвагу удостоен звания Героя Советского Союза. В.П. Чкалову был подарен частный самолет, который до сих пор хранится в музее города Чкаловска.

Экипаж самолета

Через некоторое время после успешного беспосадочного перелета Валерий Чкалов снова просит И. В. Сталина разрешения совершить аналогичный перелет в Соединенные Штаты Америки через Северный полюс. Сталин дает зеленый свет, и 18-21 июня 1937 года впервые в истории мировой авиации экипаж в составе В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова совершил беспосадочный полет на АНТ — Самолет 25 пересек Северный полюс в Америку за 63 часа 16 минут. За это по возвращении все члены экипажа были награждены орденами Красного Знамени. Мечта сбылась.

Личная жизнь

Когда Валерии было 23 года, она вышла замуж за Ольгу Терехову, которая была школьной учительницей. В этом браке у пары родился сын Игорь и 2 дочери Валерия и Ольга. В будущем Игорь пойдет по стопам отца. За годы существования Чкалов написал несколько книг биографий, на страницах которых подробно изложил свои впечатления от полетов.

Подвиг

В 1935 году Валерий Чкалов вместе с коллегами Георгием Байдуковым и Александром Беляковым решили перелететь из Советского Союза в США через Северный полюс. Но глава государства Иосиф Сталин запретил этот проект, заменив маршрут на Москва — Петропавловск-Камчатский».

Экипаж самолета отдыхает после приземления на остров Удд

Этот рекордный по тем временам полет был осуществлен вышеупомянутой командой без каких-либо проблем. Протяженность так называемого «сталинского маршрута» составила более 9 тысяч километров.

За этот подвиг летчики получили звание Героев Советского Союза, а Чкалов как командир дирижабля стал любимцем жителей страны. Правительство даже подарило ему личный самолет марки У-2.

На волне популярности Валерий Павлович снова рискнул обратиться к Сталину с первоначальным предложением, и на этот раз получил зеленый свет.

А 18 июня 1937 года Чкалов и его спутники вылетели из Москвы и, несмотря на плохие условия видимости, успели вовремя добраться до американского города Ванкувер, штат Вашингтон. Перелет через Северный полюс превратил Чкалова в народного героя, в живую легенду.

Рекорды и всемирная известность

• Летчик С.А. Леваневский (один из героев спасения экипажа парохода «Челюскин», застрявшего во льдах Арктики в 1933 году) на приеме в Кремле в начале 1935 года попросил у Сталина разрешения совершить беспосадочный перелет из столицы СССР в США через Северный полюс.
• Получив положительное решение, экипаж, в состав которого входил пилот Байдуков Г.Ф. (друг Чкалова), после серьезной тренировки на самолете АНТ 25 направился в Америку, но потерпел неудачу из-за технической неисправности аэрогиро.
• В том же году Байдуков, прибыв в Чкалов, предложил ему стать командиром нового экипажа АНТ 25.
• В 1936 году Сталин разрешил летчикам Байдукову, Чкалову и Белякову совершить рекордный полет, но по маршруту Москва — Петропавловск-Камчатский.
• После 56 часов полета Валерий Павлович из-за большого остекления самолета был вынужден совершить посадку на машине на острове Удд в Охотском море, мастерски выполнив это на поле между оврагами и камнями.
• За этот полет всему экипажу было присвоено звание Героя Советского Союза. С острова летчики вылетели по деревянному мосту, построенному специально для ANT 25.
• Имя Чкалова и членов экипажа стало широко известно в Советском Союзе. Они продолжали просить разрешения на полет в США. Наконец, весной 1937 года он был утвержден.
• 18 июня самолет АНТ 25, пилотируемый Валерием Павловичем, вылетел из московского аэропорта и направился через Северный полюс в Америку. Пройдя около 12000 километров за 63 часа полета, иногда находясь на грани смерти из-за замерзания самолета, экипаж приземлил машину 20 июня в военном аэропорту США в Ванкувере.
• Рекордный перелет советских летчиков через Северный полюс вызвал восхищение у американского народа и всего мира.

Встреча со Сталиным (10 августа 1936 г)

Биография Валерия Чкалова

Рисунок 3. Слева направо: Беляков, Чкалов, Байдуков — пролетевшие над Северным полюсом

Валерий Чкалов родился 20 января (2 февраля 1904 года) в простой рабочей семье: его отец Павел Григорьевич служил котлами, мать Ирина Ивановна хозяйкой дома. Родиной будущего героя СССР была Нижегородская губерния. В 6 лет мальчик потерял мать.

Детство и юность

Маленькая Валера ничем не отличалась от сверстников: в 7 лет ходила в начальную школу, любила проводить время с друзьями, летом любила плавать на Волге. По судоходной реке постоянно курсировали плоты, баржи, пароходы, большие и малые. Ребята нырнули на пари и поплыли под кораблями. Чкалов тоже любил это развлечение. В школе учителя отметили прекрасную память Валерия и его навыки в точных науках.

В 1916 году школу закрыли, и Валерий пошел учиться в Череповецкий техникум. Он проучился там всего два года: учебное заведение провалилось и закрылось в 1918 году. Чкалову пришлось вернуться в родное село и помочь отцу. Он зарабатывал деньги тяжелым физическим трудом: в кузнице и в кочегарке.

Переломным моментом в биографии будущего пилота стала первая встреча с самолетом. Он впервые увидел самолет в 1919 году и решил для себя, что обязательно станет летчиком.

Зрелость и профессионализм

С ноября 1930 года Валерий Павлович был восстановлен в звании и отправлен в Московский научно-исследовательский институт ВВС, где два года участвует в испытаниях нового самолета: за это время он совершил около 800 полетов, освоил технику полета пилотирует 30 типов самолетов. Вместе с А. Анисимовым он испытывает новейшие бипланы и моноплан конструкции Поликарпова, истребители танков «ВИТ-1» и «ВИТ-2».

В 1935 году авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за самоотверженный труд и вклад в оборону страны были удостоены высшей награды СССР — ордена Ленина.

«Оставаться в небе»

В 1938 г летчик-испытатель В. Чкалов был спешно вызван из очередного отпуска для проверки нового истребителя. Несмотря на многочисленные неисправности самолета, было принято решение о взлете. Казалось, что все идет относительно хорошо, но незадолго до приземления заглох двигатель, и самолет начал стремительно терять высоту. Опытная рука водителя до упора держала руль, уводя машину от жилых домов. Казалось, что все работает, но в последний момент самолет взлетел на электрические провода и, резко повернувшись, врезался в склад для дров. После падения Валерий Павлович был выброшен из такси вместе со стулом, получил тяжелую травму головы и скончался через 2 часа в Боткинской больнице.

Похороны прошли в Москве. Урна с прахом Чкалова установлена ​​в стене Кремля. Все участники судебных процессов получили длительные тюремные сроки. И по сей день идут споры о том, кто был главным виновником гибели пилота, кому эта смерть была полезна, почему именно Чкалова отозвали с праздников. Осталось много вопросов…

Время должно расставить все по своим местам. Но главное, как сказал близкий друг семьи Чкаловых, поэт Василий Васильевич Каменский, память о «легендарном герое неба Валерии, нашей национальной, общечеловеческой» всегда будет с нами.

Летчик

Его профессиональная карьера началась в 1924 году. Его отправили в авиационную эскадрилью в Ленинграде. Следует отметить, что Чкалов всегда отличался не только смелостью, но и наглостью. Он часто совершал очень рискованные полеты, за что ему неоднократно звонили начальство и даже признали виновным в неосторожности с воздуха и приговорили к нескольким месяцам тюремного заключения.

Существует легенда, хотя и недокументированная, что Валерий Чкалов на пари под Троицким мостом в Ленинграде. Но главным достижением летчика были испытания новинок авиационной промышленности.

Например, пилот был у штурвала первого отечественного авианосца и нес пять истребителей на крыльях и фюзеляже. За свою службу он вместе с авиаконструкторами был удостоен высших государственных наград, в том числе ордена Владимира Ленина и Красной Звезды.

Фото Чкалова

Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов и Беляков. Встреча после перелета на Дальний Восток

Валерий Чкалов с семьей

Место гибели Валерия Чкалова

Если вам понравилась краткая биография Чкалова, поделитесь ею в социальных сетях. Если вам нравятся биографии известных людей или интересные истории из их жизни, подпишитесь на InteresnyeFakty.org.

Авиационные школы

• В 1921 году по настойчивым просьбам Чкалова его направили учиться в авиационное училище, расположенное в Егорьевске. Поскольку учебное заведение называлось теоретиком, то среди учеников он получил забавное название — «Терка».
• Учеба далась Чкалову легко, несмотря на обширность дисциплин, изучаемых в «Терк» (алгебра, тригонометрия, физика, моторы, аэродинамика и другие).
• Весной 1923 года, сдав экзамены, Валерий, как и другие курсанты, получил звание красного командира (краска), а всю степень направили в Борисоглебское авиационное училище для прохождения практики.
• Сначала курсантов обучали так называемой «рулежке», имитирующей разбег самолета. Впоследствии полеты начались под наблюдением опытных инструкторов.
• Осенью 1923 г они закончили практику. Валерий был аттестован как внимательный и уверенный водитель, способный подчинить боевую машину своей воле, и был рекомендован на военную службу.
• Впоследствии он получил направление в Московское высшее пилотажное училище. Здесь Чкалов увлекся воздушной акробатикой, постепенно осваивая ряд очень сложных и опасных для исполнения фигур (перевороты, петли, бочку и другие).
• В 1924 году, окончив школу с оценкой «очень хорошо», он был направлен в Воздушно-бомбардировочную, стрелковую и боевую авиашколу, расположенную в Серпухове. И здесь Валерий неизменно добивался отличных результатов. По словам инструкторов, он был «самородком», не знавшим колебаний и сомнений в полете.

Курсант Валерий Чкалов (справа)

Служба в авиации

Рисунок 4. Пролет Чкалова под мостом

Вдохновленный этой идеей, в 15 лет он пошел добровольцем в Красную Армию, где сначала служил помощником кузнеца по сборке самолетов. Видя упрямство мальчика и его страстное желание связать жизнь с авиацией, в 1921 году командование отправило его в Егорьевское военно-воздушное училище. В следующем году продолжил обучение в качестве профессионального летчика в Борисоглебском военном училище летчиков. Именно туда в 1922 году он впервые вылетел на самолете.

В общем, Чкалов ушел из многих профессиональных школ и курсов, где неизменно проявлял себя прилежным и дисциплинированным учеником. Он овладел навыками высшего пилотажа, воздушного боя, управления истребителем.

Летом 1924 года Валерий Павлович был направлен на военную службу в Ленинградскую истребительную эскадрилью. И здесь прилежный ученик превращается в смелого и упорного водителя. Время от времени Чкалов получает предупреждения, санкции, отстранен от полетов, а пару раз даже приговаривается военным судом к одному году лишения свободы. Первый раз за пьяную драку, второй раз за ДТП в Брянске.

Он часто делал математику за штурвалом, выполнял немыслимые трюки, такие как знаменитый полет под подъемным мостом Троцкого в Ленинграде. Но каждый раз у него все складывалось хорошо. Несмотря на его характер, все видели в нем непревзойденного летчика, призванного Богом.

Лётчик-испытатель

• В 1930 году Чкалова вернули в воинское звание и направили на работу в Московский НИИ ВВС летчиком-испытателем.
• Валерий Павлович с энтузиазмом принял поставленную задачу, освоив за следующие два года технику полетов 30 моделей самолетов и совершив более 800 полетов на испытательном оборудовании.
• В 1932 году участвовал в первом в Советском Союзе воздушном параде. Бомбардировщик ТБ-3, первым появившийся на Красной площади, управлял экипажем под командованием Чкалова.
• В 1933 году летчика-испытателя по неизвестным причинам снова отправили в запас и перевели работать на Московский завод ВВС. Здесь он испытал серию самолетов, созданных в ОКБ Поликарпова.
• В 1935 году Чкалов и конструктор Поликарпов были награждены орденом Ленина за выдающийся вклад в создание нового самолета.

О семье

Чкалов женился в 1927 году на ленинградской учительнице Ольге Эразмовне Ореховой. В этом браке в 1928 году родились сын Игорь и две дочери: Валерия, 1935 года рождения, и Ольга, родившаяся после смерти отца в 1939 году.

С женой и детьми

Ольга Еразмовна — автор многочисленных книг о Чкалове и статей на его профессиональные темы. Он умер в Москве в 1997 году.

Игорь окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. При создании музея в Чкаловске он приложил немало усилий, чтобы сохранить память об отце. Он умер в 2006 году.

Дочь Валерия, выпускница Московского университета имени М.В. Ломоносова, стала кандидатом технических наук. Он написал десяток статей о своем знаменитом отце. Она умерла в 2013 году.

Дочь Ольга в настоящее время проживает в Москве.

Рекорды Чкалова

Рис. 5. Сталин лично встречает команду Чкалова после завершения рекордного пробега

После службы в армии Валерий Чкалов полностью посвятил себя работе испытателя. На протяжении многих лет он управлял более чем 30 типами самолетов, включая тяжелые бомбардировщики, новейшие экспериментальные самолеты и даже огромные авианосцы. Он участвовал в первом в стране воздушном параде на Красной площади в 1932 году.

В 1935 году Валерий Чкалов со своими коллегами Георгием Байдуковым и Александром Беляковым обратился к правительству с инициативой перелета в США через Северный полюс. Сталин изменил маршрут, конечной точкой которого стал Петропавловск-Камчатский. Рекорд по беспосадочному перелету через Северный полюс по-прежнему был зафиксирован для экипажа Чкалова.

Валерий Павлович и его коллеги получили звание Героя СССР и стали популярными фаворитами за прохождение маршрута более 9 тыс. Км на самолете АНТ-25 (продолжительность полета 56 часов). Как командир экипажа, Чкалов также получил в качестве приза самолет У-2.

Вторым рекордным перелетом стал маршрут Москва — Ванкувер (США), выполненный пилотом в 1937 году. Его длина была немного короче — 8,5 тыс. Км, но условия полета были более сложными: видимость часто была нулевая, к тому же мешал лед. Франклин Рузвельт принял советских летчиков в Овальном кабинете Белого дома и лично их поздравил.

По прибытии домой Валерий Чкалов и все члены экипажа были награждены орденами Красного Знамени. У них также есть лимузины Packard. Сейчас он находится в музее в Чкаловске.

Сталин ценил подвиги Валерия Павловича, называл его самородком, которого мало в мире, он лично приехал в 1936 году встречать самолет, возвращавшийся в аэропорт Щелково. Когда Чкалов умер, он был среди тех, кто нес гроб. Однако дочери летчика считают, что Берия и Сталин довели Чкалова до смерти.

Военная служба и обвинение в воздушном лихачестве

• Летом 1924 года Чкалов прибыл на свой военный пост — 1-ю эскадрилью истребителей красных флагов имени легендарного летчика Нестерова. Аэропорт находился в одном из районов Ленинграда.
• Регулярность обслуживания, старое изношенное оборудование, всевозможные ограничения во время полетов давили на Валерия Павловича. Он постоянно их нарушал, поэтому в наказание неоднократно сидел в сторожке.
• Желание пилота все больше и больше совершенствовать свое мастерство иногда принимало очень опасные формы. Однажды он пролетел под опорами Троицкого моста в Ленинграде и через некоторое время нарисовал дугу между двумя деревьями, расстояние до которых было намного меньше размаха крыльев его самолета.
• В 1927 году Валерий Павлович был утвержден переводчиком акробатических фигур высшей сложности на праздновании 10-летия Октябрьской революции. Руководители страны, ставшие свидетелями побега Чкалова, были поражены его мастерством.
• В начале 1928 года летчик получил повышение. Был назначен командиром истребительной эскадрильи, базирующейся в Брянске. В один из дней, тренируясь с летным отрядом, он решил пригнуться как можно ниже, чтобы отработать технику «бритья полета». Пролетая между полюсами телеграфной линии, истребители зацепились за падающие провода и разбились.
• Осенью 1928 года Белорусский военный окружной суд приговорил Чкалова к лишению свободы сроком на один год и увольнению из армии за бесшабашность и нарушение дисциплины. Через месяц срок был изменен на условный.
• Вернувшись в Ленинград, Валерий Павлович устроился на работу в Осоавиахим, руководил школой летчиков-авиаторов и работал инструктором.

Награды и память

Валерий Павлович удостоен звания Героя Советского Союза, награжден медалью «Золотая Звезда», двумя орденами Ленина и орденом Красного Знамени.

В его честь названы несколько городов и деревень России, множество дорог, воинских частей и предприятий, а также множество географических объектов. Ему установили несколько памятников и мемориальных досок в ряде населенных пунктов СССР. О его жизни сняты фильмы и написаны книги.

Урна с прахом Чкалова установлена ​​в Кремлевской стене. Для народа нашей страны он навсегда стал олицетворением героизма и отваги, человеком, имеющим широкую известность и уважение как истинный мастер своего дела и пионер трансарктических полетов.

Жажда высоты

Не зная, с чего начать воплощение своей мечты, Валерий решил поехать в Нижний Новгород, где случайно познакомился со своим земляком Владимиром Фролищевым, который, выслушав мальчика, посоветовал ему, в первую очередь, пополнить ряды. Красной Армии, а во-вторых — пойти работать подмастерьем коллекционера в 4-й Канавинский авиационный парк, где сам работал мастером. Сказано — сделано. Итак, 3 года Валерий учился и работал в воздушном флоте. Однако будущему авиатору этого показалось мало — он мечтал о небе, поэтому уже в 1921 году его отложили на учебу в Егорьевском военно-теоретическом училище ВВС, затем продолжили обучение в Военно-авиационной школе летчиков ВВС. Борисоглебск, а затем Серпуховская.